供應(yīng)端方面，國內(nèi)多地出現(xiàn)大規(guī)模疫情，導(dǎo)致部分汽車整車及供應(yīng)鏈配套工廠停產(chǎn)，同時芯片、鋼材、鋁材、電池等原材料價格持續(xù)上漲推高生產(chǎn)成本，多家車企宣布漲價計劃。需求端方面，受國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和國內(nèi)疫情沖擊明顯的超預(yù)期影響，經(jīng)濟下行壓力進(jìn)一步加大，消費者…
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算，2022 年 5 月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成 176.65 萬輛，環(huán)比增長 49.59%，同比下降 17.06%；2022 年 1-5 月，銷量預(yù)計完成 945.73 萬輛，同比下降 13.11%。
供應(yīng)端方面，國內(nèi)多地出現(xiàn)大規(guī)模疫情，導(dǎo)致部分汽車整車及供應(yīng)鏈配套工廠停產(chǎn)，同時芯片、鋼材、鋁材、電池等原材料價格持續(xù)上漲推高生產(chǎn)成本，多家車企宣布漲價計劃。需求端方面，受國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和國內(nèi)疫情沖擊明顯的超預(yù)期影響，經(jīng)濟下行壓力進(jìn)一步加大，消費者需求疲軟的情況較為明顯。
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