報道進一步指出,到 2024 年,先進芯片供應缺口恐高達20%。這將對依賴它們的行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應,例如人工智能、高性能計算和自動駕駛汽車。
日本大型半導體材料企業(yè)紛紛開始漲價,日本硅晶圓大廠勝高(SUMCO)到2024年將把基板材料的硅晶圓價格提高30%!
業(yè)內(nèi)人士表示,LED照明產(chǎn)品所使用的發(fā)光芯片(二三極管)和驅(qū)動IC,這兩類芯片在今年價格開始出現(xiàn)回落,再加上去年居高不下的海運價格現(xiàn)在也一路走低。
據(jù)消息人士表示,DDR5芯片的價格可能會下降,并在2022年底左右接近DDR4芯片,從而使DDR5的滲透率在2023年大幅上升。
全球半導體短缺已困擾汽車業(yè)近兩年,目前已出現(xiàn)緩解跡象。奔馳、戴姆勒卡車和BMW集團等汽車制造商面臨好幾個月的芯片荒后,現(xiàn)在已獲得足夠的這種高科技零件可全力生產(chǎn)。
臺積電將砸 1 萬億新臺幣(約 2290 億元人民幣)在臺中擴大 2nm 產(chǎn)能布局,目標是在 2025 年量產(chǎn)。
供應端方面,國內(nèi)多地出現(xiàn)大規(guī)模疫情,導致部分汽車整車及供應鏈配套工廠停產(chǎn),同時芯片、鋼材、鋁材、電池等原材料價格持續(xù)上漲推高生產(chǎn)成本,多家車企宣布漲價計劃。需求端方面,受國際環(huán)境更趨復雜嚴峻和國內(nèi)疫情沖擊明顯的超預期影響,經(jīng)濟下行壓力進一步加大,消費者…
富士康方面預計,他們專注于汽車芯片和下一代半導體的晶圓廠將在2023年投產(chǎn)。
TI的某些料3月份的市場價還是100元左右,但是現(xiàn)在20多元就可以買到!
海外IDM大廠更是指出現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足服務器客戶需求,尤其PMIC緊缺狀況嚴重,單看2022年應該還不會有產(chǎn)能松動的現(xiàn)象。
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